Chega este mês às 48 concessionárias da BMW no Brasil o novo X1, o menor da linha de utilitários esportivos da fabricante e até agora o segundo modelo mais vendido pela da marca no mercado brasileiro, com 2,7 mil unidades emplacadas em 2015, ou 17% do total comercializado no ano. O X1 foi completamente reformulado e lançado na Europa com a nova plataforma em setembro do ano passado. O trabalho foi feito para colocar o carro em patamar um pouco mais elevado em relação aos seus principais concorrentes, como Mercedes-Benz GLA e Audi Q3.
Com isso, o veículo cresceu principalmente em espaço interno, mas também no preço, que na versão mais simples, a sDrive 20i GP, agora parte de R$ 166.950, cerca de R$ 10 mil acima da geração anterior. Agora o X1 é oferecido aqui em três versões (antes eram duas) e a diferença de valores é ainda maior nas duas opções de topo, a sDrive 20i X-Line, por R$ 179.950, e a xDrive 25i Sport, R$ 199.950 – até dezembro passado o máximo pedido não chegava a R$ 150 mil.
Segundo a BMW, o substancial aumento decorre principalmente da mudança de patamar do modelo, mas a acentuada alta do dólar também afeta diretamente o preço. Os primeiros X1 que chegam agora vêm importados da Alemanha, mas a pré-venda com encomendas antecipadas foi iniciada em meados de dezembro. Em março a BMW começa a montar o SUV em sua fábrica brasileira de Araquari (SC), como já acontecia com a versão anterior do modelo. Mesmo assim, a empresa alega que os preços não abaixam porque quase todos os componentes são importados e assim o câmbio continua pressionando os custos para cima.
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