O segmento dos carros que juntam o melhor do sedan com o jeito esportivo foi o que mais cresceu em 2014 modelos compactos e lançamentos entraram para o ranking dos mais vendidos.
Abaixo os dados de 9 utilitários compactos até a faixa de R$ 90 mil. Entre eles estão os mais vendidos em 2015, de acordo com a Fenabrave, a associação das concessionárias, e os principais lançamentos do ano na categoria.
Um dos trunfos dos esportivos em geral deve contar com espaço interno mais generoso. O tipo de carroceria ajuda na hora de acomodar os mais altos, enquanto a própria altura do veículo passa a sensação de mais espaço. A medida que melhor representa o espaço para os passageiros é a distância entre-eixos. Neste quesito, ASX e Duster são praticamente imbatíveis, com 2,67 metros. Na outra ponta, o menor entre-eixos é o do EcoSport, com 2,52 m, ou apenas 3 centímetros a mais do que um Ford Ka sedan. Na capacidade do porta-malas, quem leva a melhor é o Tucson, com 644 litros. Os menores bagageiros são do Tracker, com 306 litros, e do Jeep Renegade, com 260 litros – menor até do que o de compactos, como VW Up! e Chevrolet Celta. A Jeep diz que o volume foi aferido pela filial italiana da marca. Uma nova medição deve ser feita, segundo a Jeep, deve se aproximar dos 300 litros.
Muita gente que opta por um SUV escolhe este tipo de veículo pela posição de dirigir elevada, que dá uma sensação de vista panorâmica ao motorista. Neste caso, além da regulagem de altura do banco do motorista, presente em todos os modelos listados, a altura da carroceria e o espaço entre o banco e o teto são medidas que podem ajudar a descobrir um modelo que proporcione a melhor “vista” para quem está ao volante.
Entre os listados, o Tucson é o mais alto, com 1,73 m, seguido de perto pelo Renegade, com 1,72 m, e o EcoSport, com 1,70 m. Os mais baixos são 2008, que tem 1,55 m, e o HR-V, 1,59 m. Dentro do veículo, o modelo que mais oferece maior sensação de espaço em altura é o Renegade, com 105 cm de espaço entre o banco e o teto nos assentos dianteiros. Já o Duster ocupa a lanterna, com apenas 91 cm na dianteira.
A sensação de robustez e o design de um SUV também contam, mas são critérios mais subjetivos. Grandões e com para-choques largos, os utilitários esportivos costumam dar a impressão de que encaram qualquer terreno. Mas modelos como HR-V e Tracker não negam que adoram uma rua asfaltada. A própria Honda afirma que o forte de seu modelo não são as estradas de terra, nenhum deles oferece tração 4×4, apenas dianteira. O Chevrolet, com suas enormes rodas de 18 polegadas, pneus de perfil mais baixo e suspensão de curso limitado, dá pistas de que também não é muito adepto de trilhas.
Além de critérios mais emocionais, preço de compra e custos para manter um SUV podem fazer a diferença na escolha. Em preço de compra, o Duster é o mais barato dos 9, partindo de R$ 59.990 na versão 1.6 Expression. Porém, é o menos equipado do grupo, nesta configuração. O Tracker é o mais caro, com preço inicial de R$ 90.990, em versão única. Mesmo assim, deixa de oferecer itens como controle de tração ou estabilidade e ar-condicionado digital, presentes em rivais, desde as versões básicas.
Veja a ficha técnica dos utilitários listados acima:
